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井下装载机出现异常如何排除较好

更新时间:22/11/14 16:43:11     来源:www.sdyzjx.com
  井下装载机在工作过程中如果出现底盘异响,具体情况是:在发动机出现怠速的状态下行驶时转动转向盘,该机底盘的某个部位会发出比较清脆的金属撞击声,无论转向盘转到哪个位置出现异响都是一种不确定的;当踩下油门并加速行驶的时候,该响声会变得非常微弱,或者是基本消失。
  根据井下装载机的故障现象和对其转向系统结构上的分析,我们应该认为其机架、转向液压系统、变速器出现故障的可能性是非常小的,该异响很有可能是来源于以下3个方面:一是传动轴伸缩时产生异响,二是主减速器和差速器异响,三是后桥摆动架异响。
  1)排查主减速器和差速器
  在后驱动桥轮边减速器的位置可以用手触摸并感觉到有撞击的动作。我们更换了主减速器以及差速器的总成,经过试机异响问题仍然没能解决。
  2)排查传动轴
  后桥在摆架上发生摆动的时候,后桥中心输入法兰也会随着后桥进行摆动,使后传动轴长度及空间位置不断发生变化。检查发现装载机在转向的过程中,后传动轴并不会出现明显的伸缩,此处是不会出现异响可能性的。
  3)扫卜查后桥摆架
  为了可以模拟异响时候的工状,并可以实时观察前、后摆动架实际运行情况,我们应该装载机开到检修平台上。并可以通过多次进行原地转向、进退行驶试验,仔细观察摆架的状态,发现后摆动架与桥壳之间有3mm相对窜动。由于后连接法兰在后摆动架出现窜动,会引发后摆动架与后桥壳上的连接法兰出现相互撞击的情况,从而出现异响。
  找到异响发生的位置后,我们应该先分析产生该间隙的主要原因。查阅后桥的图纸,并从后桥供应商那里了解相关情况。井下装载机后桥桥壳与后摆动架的理论设计间隙应该在1.1~2.15mm,安装的时候调整垫片只有厚度为6mm的1种规格。

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